<form id="nj1dp"><listing id="nj1dp"></listing></form>
<sub id="nj1dp"><listing id="nj1dp"><menuitem id="nj1dp"></menuitem></listing></sub>
    <form id="nj1dp"></form>

<address id="nj1dp"><listing id="nj1dp"><mark id="nj1dp"></mark></listing></address>

<form id="nj1dp"><nobr id="nj1dp"><menuitem id="nj1dp"></menuitem></nobr></form><sub id="nj1dp"><dfn id="nj1dp"><mark id="nj1dp"></mark></dfn></sub>

<address id="nj1dp"><listing id="nj1dp"><menuitem id="nj1dp"></menuitem></listing></address>
    <address id="nj1dp"></address>
      <form id="nj1dp"></form>

    <form id="nj1dp"><th id="nj1dp"></th></form>

      交通信息化

      交通信息化

      杭州地鐵一號線ISCS綜合監控系統

      發布時間:2013-03-04

      一.項目簡介
      杭州地鐵1號線是一條根據城市形態特征形成的“南-北-東-東/北”的“Y”狀半環形的骨干線,起于蕭山湘湖站,終止于下沙16號路站、臨平城北工業園區站,線路全長61.365km。1號線綜合監控系統的項目范圍包括1座控制中心;33座車站;1座車輛段;1座停車場;培訓中心;維修中心。杭州地鐵1號線綜合監控系統以乘客、環境及設備的防災和安全為核心,并為安全行車和調度指揮提供應急處理方案及豐富的信息,進一步提高城市軌道交通服務質量和運營管理水平。

      杭州地鐵1號線ISCS組網方案拓撲示意圖:


       

      二.杭州地鐵1號線ISCS系統組網方案特點
      1.系統整體網絡架構采用創新的單環雙節點方案,赫思曼骨干交換機基于端口Link Aggregation的功能基礎上運行HIPER-Ring環網協議,增加了線路冗余性的同時,也增加環網的邏輯帶寬。網絡架構可同時保證在出現多處鏈路、終端設備網卡和同一站點交換機故障時,屏蔽單點通訊故障,對其它網絡通信不受影響。
      2.本方案采用赫思曼MACH 4002 L3P設備,每個車站安置兩臺,設備采用雙線鏈路聚合的方式連接,上聯端口為交換機的5.1~5.4口,其中5.1、5.2為光纖鏈路站間級聯,5.3、5.4為雙絞線站內級聯。上聯端口應用HIPER-Ring環網協議,環網鏈路冗余切換時間典型值小于50ms。
      3.全網采用三層通迅的方式,ISCS子系統主要包括:BAS;FAS;TFDS;ISCS;PSCADA;PSD;PA;ACS(ACS留有另一個端口做其他邏輯網段接口)單獨VLAN域劃開,其中CCTV,PSCADA,PIS專門劃分VLAN,站間和站內通過骨干路由OSPF通迅,站內RSTP修剪及VRRP通過站內級聯線8.3(6.14;6.15)來實現。
      4.系統網絡基于VLAN路由功能開啟,環網路由接口啟用動態路由協議。每個車站的兩臺主干交換機A和B互為路由冗余,對共享多存取訪問介質(如以太網)上終端IP設備的默認網關進行冗余備份,使網絡有了硬件容錯功能,從而在其中一臺路由設備宕機時,備份路由設備及時接管轉發工作,向用戶提供透明的切換,增強了網絡的冗余性和容錯能力。
      5.CCTV,PIS系統采用多冗余修剪協議,滿足了CCTV,PIS雙線上聯冗余的要求;通過添加站內級聯線,隔離了廣播域。

      三.我們的優勢
      1.海得擁有豐富相關項目經驗的工程專家和技術人員;
      2.赫思曼系國際知名且擁有豐富相關項目業績的工業網絡產品;
      3.創新的網絡解決方案給客戶滿意的使用效果;
      4.提供客戶滿意的售前售后技術服務和協助。
                                                       

      金沙城