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      交通信息化

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      廣州地鐵四號線EMCS通訊網絡應用

      發布時間:2011-05-19

      項目介紹
              廣州市軌道交通四號線北起科學城東、南至南沙,線路全長61km。四號線大學城專線段(已于2005年底建成)及車陂南至黃閣段(車陂南站計劃于2008年底建成,其他車站計劃于2006年底建成),車陂南至黃閣段以北設置車陂和黃村兩座車站,全部為地下車站。車陂南至黃閣段以南設置蕉門和金洲兩座車站,全部為高架車站。該四個車站皆設置與地鐵其它線路的換乘條件。蕉門站和金洲站計劃于2006年12月日建成,車陂站和黃村站計劃于2009年12月建成。

      網絡拓撲

      關鍵產品

      系統需求

              廣州市軌道交通四號線EMCS系統包括車站的EMCS以及對車輛段全線EMCS維修網的擴展。該系統對車站的通風空調系統設備、給排水設備、自動扶梯、照明設備、導向標志、車站事故照明電源等設備進行全面、有效地自動化監控及管理,確保設備處于安全、可靠、高效、節能的運行狀態,從而提供一個舒適的乘車環境,并能在災害或列車阻塞情況下,自動協調車站設備的運行,保證乘客的安全和設備的正常運行。
              EMCS系統數據中心、通信系統主干網絡以及與主控、低壓配電等系統軟、硬件接口現狀,充分利用現有系統的軟、硬件,做到與四號線車陂南至黃閣段EMCS系統維修信息互聯互通,盡量保持原有系統不改動或少改動,確保四號線全線EMCS系統功能實現的完整性、一致性和兼容性。

      以下是廣州地鐵四號線EMCS對通訊網絡需求:
             ◆ 產品性能要求絕對穩定可靠;
             ◆ 網絡布線力求簡潔明了,抗干擾能力要求高;
             ◆ 設備要求很高的可靠性,滿足無人職守的需要;
             ◆ 單點的鏈路故障不能影響網絡數據的傳輸;
             ◆ 通訊機制抗振、抗電磁、抗腐蝕等要求;
             ◆ 標準的工業級網絡設備,適合安裝在控制柜內;
             ◆ 多級級聯能滿足實時性。

      解決方案

             ◆各區域車站的EMCS內部網以赫思曼100M工業以太網為主,上聯到OTN通訊主干,達到全部車站的EMCS互聯互通;
             ◆區域車站通訊網采用雙環網冗余,環與環之間采用赫思曼的環網耦合技術:Net Coupling;
             ◆區域車站通訊網的每個單環網采用赫思曼的HIPER-Ring冗余環網技術連接成冗余網絡,鏈路單點故障自愈時間 < 500ms;
             ◆區域車站通訊網通訊介質采用多模光纖,傳輸距離控制在5 公里以內;
             ◆通過MS2108把通風空調系統設備、給排水設備、自動扶梯、照明設備、導向標志、車站事故照明電源等設備的互聯而達到讓EMCS進行全面、有效地自動化監控及管理;
             ◆建立網絡通訊管理平臺,實時對網絡進行優化和性能診斷。

      系統集成產品

             ◆羅克韋爾公司的PLC 控制系統;
              1. PLC 控制器系列 :zcontrologics
              2. PLC 控制器系列 :flexlogics
              3. 變頻器系列: powerflex 70
              4. 編程軟件:rslogic5000
              5. 組態軟件:rsview
             ◆西門子的OTN通訊系統。

      選擇赫思曼的原因

             ◆工業標準的網絡產品
             ◆完善和豐富的網絡產品系列,可提供適合特殊工況和專用功能的產品
             ◆豐富的安全冗余機制,為以后網絡擴展準備
             ◆在國內外地鐵行業項目中豐富的應用經驗
             ◆產品性能可靠
             ◆可以在惡劣的環境長時間正常工作
             ◆滿足經過嚴格認證的專用工業標準,具有環保特性

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